Эта статейка появилась с в связи с участившимися вопросами поступающими мне на мыло. Пусть это будет ответом.

    Здесь будут приведены сведения о конструкции картов двух самых распространенных классов – Интерконтиненталь-А (Формула-А) и Интерконтиненталь-С (Формула-С).

    Первый – имеет 100-кубовый четырехтактный двигатель, в основном марки Хонда, мощностью 5,5 сил. Этот мотор – универсальный мотоблок, используемый в различных целях, например на компрессорах. Заводится при помощи шнура. В большинстве модификаций имеет вакуумный топливный насос (работает за счет разрежения, создаваемого двигателем, при этом подсасываемый воздух вращает ротор, в свою очередь вращающий насосное колесо), простейшую дозирующую систему (карбюратор), состоящую из одного жиклера и одной заслонки. Имеет лимитатор оборотов (работает за счет ограничения максимального кол-ва подаваемого топлива) с изменяемым значением. Крутящий момент двигатели передается на колеса с помощью вискомуфты. Она состоит из группы находящихся друг за другом ведущих и ведомых дисков, находящихся в ванне силиконовой смазки. Данная конструкция плавно изменяет передаточное число от минимума (фактически максимума) до соотношения 1:1. Ходовая часть – состоит из 2-х осей. Передняя – с шарнирами для поворота (простейшая рулевая система с двумя тягами, без усилителя). Задняя – без дифференциала, колеса заблокированы между собой. Тормозная система – одноколейная, с 2-мя рабочими цилиндрами, дисковая. Единственный диск находится на задней оси. Рама – дюралевая, негнущаяся. У нефорсированных моделей максимальная скорость составляет 60-70 км/ч. Масса без пилота – 70-80 кг. Данная конструкция чаще всего встречается в клубах, предоставляющих машины напрокат. В классе Формула-А проводятся международные соревнования.

    Формула-С. Крайне серьёзная конструкция. Форсированные модели разгоняются до 240 км/ч. Двигатель – двухтактный, одноцилиндровый, 125 кубов. Двигатель не имеет пусковых устройств, заводится «с толкача». По общей конструкции двигатель сходен с первым, за исключением того, что последний не имеет никаких лимитаторов (двигатель может набирать обороты вплоть до разрушения, которое происходит при превышении планки 18500 об/мин). При форсировке мощность может быть увеличена до 60 сил. Разгон до 100 км/ч – 2-6 секунды, в зависимости от настройки. Коробка – механическая, четырехступенчатая, секвентальная. Привод сцепления – ручной, на руле. Тормозная система – двухконтурная, с 2-мя рабочими цилиндрами. Имеется 4 диска, по одному на колесо. Имеется так же устройство для изменения распределения усилия между каждым в отдельности диском. Рама – негнущаяся, легированная. Пластиковая обвеска, согласно Правилам, не должна выполнять роль аэродинамических устройств и при потере не должна влиять на ходовые качества. Масса машины без пилота – 70-100 кг.